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共推出 黑?灰
HELENE SPARK
緬街設Citi Biki？安全隱憂多
新聞描述: 法拉盛緬街人行道拓寬工程將完工，社區不斷有居民要求「Citi Bike」自行車共享計畫進駐市中心、加設自行車專用道，以減少緬街交通壅塞。皇后小丘公民協會(Queensboro Hill Flushing Civic)成員為此激辯，多數成員指出市中心車多人多，不適合騎車；市議員顧雅明也表示，騎士死亡車禍不斷，反對緬街設自行車道。
兩年前「Citi Bike」首度開入皇后區，於長島市河岸設站，今年已拓展到阿斯托利亞(Astoria)。皇后小丘公民協會就法拉盛緬街是否設自行車共享計畫與專用自行車道展開激辯，並將邀請顧雅明與州眾議員李羅莎(Nily Rozic)共同討論。華裔新會員謝曉薇贊成設「Citi Biki」，她指出，皇后區植物園至賀若斯哈汀快速道路(Horace Harding Expressway)雙向堵車太嚴重，「我們應該要鼓勵民眾走路或騎自行車」。
在法拉盛住37年的胡淑貞同樣今年加入該協會，反對法拉盛建自行車道。她表示，華裔年長居民多，最好是多搭乘公車或走路，而且「Citi Bike」座椅太高，恐怕不適合較瘦小的亞裔騎行。
該協會秘書蔻迪?赫爾曼(Cody Herrmann)也說，她每天騎車上下班，都是在車輛較少的博生大道(Parsons Blvd)，「在緬街騎車會吸入大量公車排放的廢氣，越騎越沒法呼吸」。她還說，在法拉盛推共享自行車意義不大，畢竟租用每30分鐘就要還車或續租，「不像長島拿車可騎到阿斯托利亞還車，法拉盛周圍沒有任何社區有『City Bike』，騎士只能兜一圈回市中心還車」。
顧雅明26日首次在辦公室主持皇后小丘公民協會就職儀式，他表示，目前市交通局還沒談要在法拉盛包包頭綁法增「Citi Bike」，但過去兩、三個月參加幾個公民協會會議，都有人提出緬街設自行車道，「我馬上就反對」。他說，近年太多自行車交通事故，例如社區人士陳太平今年在凱辛納大道騎自行車被撞亡，不如在市中心設行人廣場，有助提升交通安全。
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